Nu är jag hemma igen efter en luxuös flygtur med Ryan air, med härlig natt på Stansteds sköna stengolv inkluderat. Det borde vara lite mot Ryans policy att man inte behöver betala 35 pund/euro för att idka sömn på mjuka kakelplattor, konstigt…
Jag tänkte iaf försöka summera vistelsen i Las Palmas med att försöka tekna ner vad jag har lärt mig, funderat på och har problem med. Utvärdering är något som jag tror att jag kan bli bättre på, för att se om man kan göra samma misstag några färre gånger.
Om det är någon som orkar läsa och inte förstår eller inte håller med, skriv gärna en kommentar så försöker jag utveckla eller förklara. Jag tror att jag kan konkretisera genom att sätta ord på seglingen, samtidigt som vissa saker bara stannar vid en känsla.
Det blir i punktform:
- Lättvind slag: Jag har jobbat på framför allt ingången i slaget. Nu vill jag luta ner båten lite mot lä innan jag trycker till och glider lite mot vindögat . Om jag inte har skotat block-block innan slaget skotar jag in, målat är att seglet aldrig skall fladdra. Svängen är långsam till en början men i slutet när farten stannar upp, accelererar jag vinkelhastigheten. Jag vill lägga över bakre benet över krängbandet så att det kommer under hängbandet när jag hoppar ut på andra sidan. Jag måste vara noggrann med att lägga ner båten i lä ordentligt och släppa ut skotet innan jag trycker till igen på den nya bogen.
Jag måste vara uppmärksam på hur stora och choppy vågorna är samt hur mkt det blåser, så att jag kan anpassa hur lång svängen är, hur hårt jag skall trycka in och ut ur slaget. Hela tiden gör bedömningen, kan jag tjäna i det här slaget, eller skall jag bara inte tappa. (mot normal segling).
- Lättvind Gippar, jag har ändrat teknik när jag ska göra en gipp från negativ till negativskärning, den sk. australiensiska gippen. Innan har jag hållit på och fiskat upp skotet med rokulten för att ta det i främre handen och dra över bommen på nya bogen tillsammans med rullande av båten.
Nu lutar jag ner båten åt lovart, ställer mig på sidoväggen av sittbrunnen och tar tag i skotet med en gång. Sen trycker jag ner båten i lä i en jättepump som ger fantastiskt mkt fart. Efter det drar jag över bommen i rullningen och gör ev en halv pump på nya bogen om det blåser tillräckligt.
-Länsar i allmänhet och i mer vind och dyningar i synnerhet. Jag ska fortsätta att jobba med att bli mer dynamisk åt lä och lovart när jag vill att båten ska svänga. Verkligen ha rejält lä lut när jag vill lova framför speciellt när jag vill fånga en snedyning, där jag inte vill lägga för många meter i sidled för att få surf från dyningen. Även framåt kan bli smidigare, när jag vill ligga kvar på en surf längre eller för att komma med vågen när vinden är precis på gränsen för lite för surfing conditions.
-Kryssar lätt, dynamisk in och ut i båten, alltid hålla lite lälut , speciellt i dyningar. Om det är helt stopp efter dyningen är accelerationen viktig, ut med skotet och hjälp båten i gång. När jag ser att det kommer ett dåligt set med vågor, förbered för att kunna komma igång snabbt igen, dvs lälut och släppa lite på skotet. Samma sak om jag ser en båt som går före mig och kan komma att slå på mig, lägg ner lite i lä så att jag är beredd på att slå innan skitvinden från den slående båten kommer, så att jag kan slå i den fräscha vinden.
-Kryssar, hård och mellanvind, häng med långa hängband, och dra ut hängbanden så att jag kommer riktigt långt ut och får fint moment, jobba med att hitta balansen med skotet och kroppen. När den är underkontroll börja jobba försiktigt fram och tillbaka med axlarna, öka ev axelföringen om vågorna kräver den men endast om balansen är okej. Balans först.
-Kryss taktik, Titta omkring, var uppmärksam, var kommer vinden, hur högt går båtarna snett bakom mig, kommer det att vrida. Hur ligger molnen, kommer det regn. Hur kommer de andra båtarna att segla, kan jag undvika komplikationer.
-Starter, Fortsätter att jobba med att ligga i underkant av fältet till det är dags att glida fram. Gör många prov accelerationer innan start för att få en känsla av hur lång tid det tar fram. Jag försöker glida fram tidigare nu, även om det ibland blir att jag får stanna upp igen. Det är viktigt att luckan inte ”stängs” för då får jag ingen vind som jag kan glida fram i.
Detta var de stora saker som jag jobbade med de senaste veckorna och såhär tänker jag just nu, jag är fortfarande nybörjare och måste fortsätta att lära mig.
Tack Andy för fina bilder:)
Senaste kommentarer